乘邮轮游日本、韩国仅需3000元

    2999元乘邮轮，4晚5天从上海去日本福冈、韩国济州。这是厦门一家旅行社为邮轮揽客的报价。不仅仅是一家邮轮公司如此，近期在厦门进行推广的邮轮线路都在采取“亲民”价位推广旅游线路。由于金融危机的影响造成需求下降，“把船开到东方去”成为邮轮公司的选择。在抢占了上海这个必争之地后，厦门作为一个港口旅游城市，也开始成为他们的“试水”之地。 虽然价格降下来了，不过，传统的消费心态使得市民对邮轮“敬而远之”。

　邮轮公司放下的，不仅仅是价格的“身段”，还有专门针对中国“小长假”而设的短线游，船上还配备中国船员提供服务，专门开设麻将室和棋牌室。尽管邮轮公司试图走下奢华的“神坛”，但厦门旅行社仍为揽客而发愁，消费者也在“敬而远之”，这其中透露出三种矛盾的消费心态。

 

玩目的地或玩邮轮？

　公务员沈小姐在听到“去日韩”的字眼时眼神闪亮，听到乘邮轮去时立刻眉头大皱：“在海上颠簸那么久，晃都晃晕了，再说在船上玩什么，会不会好无聊？”———这几乎是大多数市民的疑问：船只是个交通工具，有什么好玩的？目的地游玩只有一天或半天时间，能看什么东西？“船长晚宴”、“棋牌室”、“高尔夫推杆练习场”、“SPA、健身房”、“可以看到海上星光的恒温泳池”、“随时随地可以用餐的免费自助餐厅”……日前皇家加勒比“海洋神话”号停泊在厦门国际邮轮中心时，举办了一场旅游界人士的参观活动。该公司华东区业务开发经理毛立人和一位在丽星邮轮工作过的业内人士，一直不遗余力地向参观者推广邮轮服务的“高贵享受”。

　“邮轮是一种会让人上瘾的健康旅游方式。”毛立人说，“你在陆地上永远享受不到这么好的服务，可以体验到自由和彻底放松的感觉。”但是，对于消费者来说，没有切身的体验，对于船上生活的固有概念仍然难以改变。“这些消费习惯，都还需要时间来解决，慢慢改变旧有的旅游概念。”业内人士表示。

 

2999元或2999+N元？

　“平常我们跟团去旅游，行程费用全部打包，只要不买东西，花费是固定的。”一位咨询完邮轮旅游费用的消费者对记者说，“但这2999元只是船上的费用，从厦门到出发地往返的费用和到福冈、济州陆地上的旅游费用，还要另外再出。”

　目前邮轮在中国主要以香港、上海和天津为母港出发点，厦门游客想乘邮轮，除了在旅行社买船票外，还要支付到出发地往返的费用。此外，虽然邮轮在目的地靠港后，游客可以自由选择是否下船游玩，但需要另外在邮轮上购买旅游套票。“如果我不在船上买票，自己下船自助游，语言不通、不了解消费情况、没有人引导，不但可能被宰得更厉害，还玩得不好。”另外一位想尝试邮轮旅游最后却退缩的老人说。对此，业内人士解释说，目前厦门的旅行社只能代理邮轮揽客业务、代卖船票，暂时没有办法全程包揽。“这也是没有办法的事，不过邮轮上有多种价格以供参考，可以让消费者明确选择，邮轮上的预订方式也是比较准确的。”他说。

“中国游客消费模式一直很传统，如果没有在出发前确定大致的花费，要他们下决心尝试一种新的旅游模式，是很困难的。”一位业内人士如此评价。

 

境内游或境外游？

　“中国有那么多的港口旅游城市，但我们的线路只能从国内一个出发点到日韩或东南亚的线路，没有办法开发中国境内的港口线路。”一位业内人士对此非常苦闷，他说，这几乎是邮轮公司开发中国业务时最大的一个瓶颈。目前邮轮公司都来自境外，中国游客办好签证后，登船就是出境。“如果途径的港口都是国内的城市，那么中国游客就会面临不停地出境和入境，办的签证完全不够用。”他说，之前就出现过这种情况，中国游客上了邮轮后，却不能在国内港口下船游玩，被困在邮轮上“望城兴叹”。一家旅行社工作人员说，如果能够开发国内的旅行线路，消费者的接受度会更高。如果以此作为最初的推广，也是一个突破方式。

　他最后说，中国市场无疑是邮轮公司最大的一块“蛋糕”，目前还有许多问题没有解决，但无论从政府角度还是市场角度，都对邮轮有着巨大的热情。“我们需要时间来让消费者接受，也需要时间来理顺市场，突破瓶颈，这是预热市场的必经过程。”他说