大连长兴岛铁路投资23.4亿元，2010年4月结束工期

  作为大连市政府2009年的重点建设项目之一的长兴岛铁路正式开工建设。市委书记夏德仁，市领导肖盛峰、姚家凯、曲晓飞以及长兴岛临港工业区管委会主任徐长元参加了开工典礼。

　　长兴岛铁路东起哈大线瓦房店站，经董屯、白水井、郭家、复洲湾、左屯等站至五岛站，终至长兴岛港站。线路总长79．3公里，工程总投资概算23．4亿元，由沈阳市铁路局和长兴岛临港工业区管委会共同投资建设。长兴岛铁路为客货两用线路，国铁一级干线，单线、预留双线条件，采用经济、高效、环保的电力牵引，将开行哈大线的直达列车。据预测，线路近期2020年最大区段货流密度可达2700万吨／年；远期2030年最大区段货流密度可达4600万吨／年。

　　大连长兴岛铁路工程的建设，将极大推动长兴岛港口及交通、物流体系建立，满足长兴岛港区集疏运需要；完善港区企业配套设施，提升港口功能；推进长兴岛客运服务以及商业、旅游业的发展。

2003年，国务院提出振兴东北老工业基地、把大连建设成为东北亚国际航运中心的战略思想，长兴岛临港工业区作为大连港区规划的重要组成部分，具有天然的深水岸线资源和得天独厚的地理位置，是发展港区和临港工业最为理想的地域，但由于长兴岛仍处于开发建设初期，交通不便，大大阻碍了长兴岛的发展进程，而铁路作为港口最为经济、合理的配套设施，是建立临港工业区集疏运体系的必备要件，面对长兴岛日新月异的发展要求，长兴岛铁路的建设势在必行。

    在国家相关部委及省、市政府的全力支持和推动下，2006年6月1日，在沈阳铁路局与大连市人民政府签署关于长兴岛铁路合作建议书，长兴岛铁路建设正式提上工作日程。3个月后，项目建议书获得铁道部批复，工程正式立项。以2006年为起点，历经3年的时间，至今年5月，铁路初期工程的可行性研究报告和初步设计获得批复，具备了开工条件，7月15日开标，7月18日举行开工典礼，正式破土动工。

    长兴岛铁路规模 初期新建线路25公里

    长兴岛铁路是大连市政府2009年的重点建设项目之一，东起哈大线瓦房店站，经董屯、白水井、郭家、复洲湾、左屯等站至五岛站，终至长兴岛港站。线路总长79.3公里，工程总投资概算23.4亿元，由沈阳市铁路局和长兴岛临港工业区管委会共同投资建设。长兴岛铁路为客货两用线路，国铁一级干线，单线、预留双线条件，采用经济、高效、环保的电力牵引，将开行哈大线的直达列车。据预测，线路近期2020年最大区段货流密度可达2700万吨/年；远期2030年最大区段货流密度可达4600万吨/年。

    长兴岛铁路工程由沈阳铁道勘察设计院有限公司设计，分两期实施.一是初期工程：自既有田五线CK53+000至兴岛港站，新建线路25公里，工程投资概算8.7亿元，工程于7月18日开工，项目工期18个月。二是近期工程：瓦房店站至五岛站段，线路总长约54.3公里，其中，新建或改建铁路44.6公里，利用既有线9.7公里；工程投资概算约14.7亿元，其中工程直接投资13亿元；预计年内完成报批并开工建设。

    长兴岛铁路建设意义 通过哈大线面向东三省

    徐长元在接受采访时说，大连长兴岛铁路工程的建设，事关长兴岛开发事业全局，将极大推进长兴岛港口开发、临港产业项目和区域经济又好又快发展。它的意义在于：根据大连市港口总体规划，长兴岛港的定位为综合性港区，集疏运货物种类包括粮食、钢铁、杂货、内贸集装箱、矿石、煤炭等，主要面向东三省进行长距离货物运输，在目前岛内铁路线路不完善的情况下，铁路分流是为长兴岛港口和工业区配套工程的首选运输方式。长兴岛将通过哈大线面向东三省；长兴岛铁路的修建，为周边的工业园区、石化产业基地及其他重点企业专用铁路接轨创造了条件，能够更广泛地吸引地区货源，提高铁路的利用价值；长兴岛客运建设直接受益地区为瓦房店和长兴岛临港工业区，铁路建成通车以后，长兴岛站至白水井旅客发送量可达60万人次。另外长兴岛作为大连市旅游风景区，根据旅游局预测到2020年旅游人口将达到130万人，长兴岛铁路建成将大大加强长兴岛与周边地区的经济联动，进一步促进长兴岛的商业开发和旅游开发。

——大连长兴岛铁路投资23.4亿元，2010年4月结束工期