2009年10月五座大桥连通舟山群岛

    浙江舟山，全国唯一一个建在群岛上的地级市，“四面皆海，非舟不相往来”是其特色。长久以来，舟山的交通主要依靠轮渡，物流难以畅通，交通成为舟山发展的一大瓶颈。而今年10月，舟山人和大陆隔海相望、世代靠舟楫相渡的生活将成为历史。

　答案就在跨四岛、建五桥的舟山大陆连岛工程，承载着舟山几几代代人的梦想。今年10月，它将正式开通。

　2月3日傍晚，阴云笼罩的大海有点雾气茫茫，目前去舟山的唯一通道渡轮暂停行驶。17时48分，在舟山连岛工程建设指挥部工作人员的带领下，我们从宁波镇海入口绕上了还在后续施工的金塘大桥(与宁波绕城高速相接)，提前感受了连岛大桥的畅快，还有那令人称叹的气势。

　大桥经济，自连岛工程启动时，舟山人都这么期待。而现在，它已经来了。

　因为桥，去宁波看儿子能省1个半小时

　昨天一早，从金塘岛出发，车子小心翼翼地开上舟山连岛工程的第二座桥——西堠门大桥，由于中部海水太深，这个悬索桥跨度达1650米，目前居世界第二。十分钟车程，我们来到了与金塘岛隔海相望的册子岛。这个曾经孤悬海上的偏僻小岛，也因一座座桥变得热闹和生动起来。

　今年53岁的钟阿姨是土生土长的舟山定海册子乡人，在这里生活了大半辈子，除了送两个儿子读书外，她几乎很少走出这个岛。习惯了这里的安静，她不经意间发现，乡间道路上时常能看到外国人；街上饭店里也经常有外地人的身影。

　后来她才慢慢知道，这些外国人很多是外籍船员，因为在岛的各个岸边，有很多造船厂和修船厂，这不仅给乡里带来经济效益，还让很多农民从此当上了技术工人。

　舟山南洋之星船业有限公司就是其中一家，看中这里独特的岸线和水深优势，他们炸开了海边的一大片山，于是就有了现在的300多亩船厂规模。这两年船运生意红火，修船生意也沾了光，去年他们就接了50条船，产值达3.2亿元。“下一步就是造船了。”该公司总经理钱发平说。目前该公司1000多号员工中，至少有1/3是舟山本地人。

　不过，更让钟阿姨高兴的是岛上新设的几座桥。2006年桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥通车后，她去定海方便很多。“听说接下来更快了，岛这头还有桥呢。”她的两个儿子都在宁波工作，以后跨海大桥全线贯通后，就可以不用绕道定海，直接上桥就可以了，差不多能省1个半小时。

　“现在小岛一天天热闹起来，经济也明显活起来了，大桥就像一剂催化剂。”册子乡副乡长许跃军说。以前这里以渔业和小农业为主，基本自给自足，并不起眼，2006年的工业产值只有2.39亿元。而自2006年大桥连接定海段开通后，很多临港工业被吸引落户，大型造船厂、修船厂和采矿厂纷纷落户，去年底工业产值升到17.8亿元，比之前上升了6倍多。至于前景，许跃军更乐观。眼看着年底连岛工程要全线贯通，几家外地的大型物流企业都已在洽谈中。

　因为桥，想搬家的企业安心了

　夜幕中的金塘岛，响着震耳的K歌声，时而混杂其中的爆竹，让这座小岛依然年味浓郁。我们从浙江舟山连岛工程指挥部采访完毕来到金塘华纳宾馆，已是晚上九时许，正好遇上在金塘镇沥港工业园区建有一家螺杆制造企业的陈文明，他和一起开办螺杆企业的堂兄，像往年一样选择春节到宾馆里洽谈新年里企业的合作，家门口的金塘大桥要通车了，如何节省企业的物流成本成了话题之一。

　金塘镇位于舟山群岛西南部，为舟山第四大岛。全镇陆域面积82.4平方公里，有居民也就4万多人，在这个小岛上，因为螺杆这一塑封机等机械的配件，金塘成了舟山的工业重镇。“要不是知道舟山要造连岛工程，我们两兄弟可能早把企业搬走了。”1996年开始雇了几十名员工制造螺杆的陈氏两兄弟，经过10多年的打拼，已渐渐积累起了一些财富，一年几千万元的产值，让陈氏两兄弟走上了小康，也有了走出去扩建厂房的想法。“没有桥，我们物流成本太‘高’了。”陈文明说，他们金塘三四百家螺杆生产企业最害怕的就是发货，舟山是个多台风的地方，台风和冷空气一来，海上运输就只能停止，他们就会无法按客户要求的时间发货。现在，他们行内订单的时间往往也就一个月，扣掉25天的生产时间，发货时间只有五六天。有一次，陈文明一批10万元的螺杆要运往香港，正好家乡遇上了强台风，等待几天后再上船运到宁波，再从宁波空运，已经拖延了2天时间，由于合同要求延期10%赔偿，2天时间就让陈文明损失了2万元。

　金塘镇党委委员林建刚也清楚记得五六年前，金塘许多螺杆企业因交通瓶颈而起的搬家念头。他说，螺杆制造是一个需要群居的产业，中小型企业往往需要依靠大型螺杆企业生存，如果一部分螺杆企业搬家了，势必影响整个金塘螺杆产业的发展。

　“要造大桥的消息一传开，我们就马上心定了。”陈文明说，自己祖祖辈辈生活在金塘，祖祖辈辈捕鱼为生，螺杆产业让他们这些世代捕鱼的渔民脱离了贫困，自己舍不得离开。正是因为大桥，去年，金塘镇螺杆制造产值已达21亿元，全国70%多的螺杆是金塘制造，金塘成了螺杆之乡，也成了舟山比较富裕的小岛。我们在金塘镇上行走，几乎几步就是一家螺杆制造企业，而不长的街头，宝马、奥迪等豪华车随处可见。

　因为桥，港口集装箱多了，就业机会也多了

　因为大桥，舟山更多的深水岸线开始从深闺里走出来。舟山港务局副局长罗宁告诉记者，大桥建设，对一般的散货物流影响不大，但对舟山的集装箱运输有着直接的利好。近年来，除了250万标箱的大浦口港区今年可试生产，金塘还吸引了来自香港现代货柜和新加坡PSA等世界知名企业的加盟，其签约建设的木岙和小李岙集装箱码头项目目前也都在顺利推进中。“光金塘岛设计集装箱年吞吐量就可以达到1430万标箱，而宁波现在的集装箱吞吐量也就1000万标箱。”罗宁表示，舟山连岛工程的建成，使舟山从原来的神经末端，变为港口的前沿阵地，成为港口经济投资的热土。

　在罗宁的记忆里，2003年，舟山港年货物吞吐量还只有5700多万吨，但去年，舟山港货物吞吐量已达到1.58亿吨，比上年再度增长20%以上，已连续6年居我国沿海港口吞吐量前十名。

　集装箱运输是区域经济快速发展的“助推器”。宁波-舟山港集团有关负责人告诉记者，每增加一个集装箱，就可为当地增加超过6000元的GDP；而每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位。像宁波——舟山港集装箱吞吐量去年已突破1000万个标准箱。这意味着一年可为宁波经济带来600亿元的间接效益，几乎占宁波市同期GDP的17%左右。

　今明两年要建4200亿民生工程

　舟山连岛工程仅仅是浙江重大建设项目的一个缩影。记者从省发改委了解到，根据《浙江省2009——2010年政府主导性重大建设项目计划》，今明两年将投入4204.7亿元进行79个重大项目的建设，其中保障性安居项目4个，包括建设廉租住房50万平方米，租金补贴2万户，新开工经济适用住房900万平方米，新建农民工公寓100万平方米，农村困难家庭危旧房改造等，两年投资129亿元；

　农林水利项目14个，两年投资431亿元；

　基础设施项目48个，两年投资2885亿元，其中交通、能源、信息网络项目各为32、15和1个；

　社会事业项目6个，两年投资326亿元；

　生态环保项目5个，两年投资381亿元；

　自主创新项目2个，重笔投向“省重大科技创新平台建设”和“科技创新载体建设”，两年投资52亿元。

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